חדשות - 7

כשההיצע ממשיך לברוח לרמת הביקושים הספנות שוב במשבר עמוק ולמרבה האירוניה, חברות הספנות ממשיכות להצטייד ב"אניות על". אז כשיש משבר כלכלי באירופה ועודף של מליון TEU בקיבולת העולמית, מה הפלא ששוב מדברים על מיזוגים בענף?

הבשורה הרעה היא שבמהלך ארבע השנים הקרובות יאלצו בעלי האניות להיפרד מלא פחות מ- 57 מיליארד דולרים חוב שעליהם לשלם למספנות. והבשורה הטובה? זה יכול היה להיות הרבה יותר יקר

אבל כבד נפל על ענף הספנות בישראל. נשיא לשכת הספנות ראובן צוק לעולמו בגיל 71. צוק היה דמות מפתח בספנות הישראלית וזכה להערכה רבה בקרב כל הגורמים בענף על תרומתו רבת השנים. מאות ליוו את ראובן צוק ז"ל בדרכו האחרונה

מנכ"ל קבוצת גרימלדי, המיוצגת בישראל על ידי קבוצת אלאלוף, התייחס במהלך הכנס השנתי של הקבוצה להאטה בכלכלה העולמית ולדרכי ההתמודדות. בכוונת הקבוצה להצטייד ב- 13 אניות חדשות בשנה-שנתיים הקרובות על חשבון אניות חכורות ישנות ולא יעילות. גרימלדי גם הדגיש את המחוי

תהיה אחראית באופן בלעדי על כל פעילות הטעינה והפריקה בנמל אשדוד של התוצרת החקלאית והרכבים, שבבטן האניה. זאת במקביל, וללא קשר לפעילות הטעינה והפריקה של מכולות יבשות וקירור, על הסיפון, עליהן יהיו אחראיות מפעילות שירות ה- COSMED. דוד קסטל: לרשותנו עובדים ותיק

חברת הייעוץ הדנית SeaIntel דירגה את מארסק ליין במקום הראשון מתוך 20 חברות ספנות המתמחות בהובלת מכולות במדרג על ביצועיהן הסביבתיים. המדד בדק בין השאר את פליטת דו תחמוצת הפחמן של האוניות ויוזמות לשימוש בדלק נטול גופרית

עוד פיתרון נמצא למשבר אגרקסקו: חברת אלאלוף הוסיפה אוניית גלנוע של גרימלדי לקו השבועי מאירופה לישראל ופתרה את בעיית יבואני הרכב שהיו תלויים בשירות אגרקסקו

האוניה Grande Costa d’Avorio, אוניית גלנוע רב תכליתית וחדישה, מצטרפת לצי האוניות בקו שבין ישראל למערב אפריקה ובחזרה. צירופה לצי הקיים יביא לגידול של 40% בכמות המטענים וכלי הרכב המובלים מדי שבוע